正七闯港股IPO的货拉拉，将向司机退还不合理费用1.2亿元。
6月18日，市场监管总局通报称，该局前期公开约谈货拉拉，要求其停止利用算法不合理压低货运价格、利用平台规则实施强制独家车贴等行为，全面开展自查整改，依法合规经营，主动回应各方关切，自觉接受社会监督。
市场监管总局称，该局加强对货拉拉反垄断合规整改的全过程督导，压实平台主体责任，督促其严格落实整改要求，具体包括以下四方面内容：
一是停止利用算法不合理压低货运价格，严格控制多因素计价订单占比，公平合理运用调价算法，推动平均每单运价、每公里运价合理回升，并常态化公示计价规则和运价涨降理由；
二是全面取消强制独家车贴规则，停止提高抽成、罚款等惩罚措施，并将向司机退还不合理费用1.2亿元；
三是切实降低平台抽成费率，平台整体抽成费率由整改前约11%降至约9%，每年可减轻司机负担超13亿元；
四是全面保障司机合法权益，取消非付费会员司机每天接2单限制，提升车型与订单匹配度，取消扣减里程机制，每年投入里程偏差补偿金1000万元，优化司机申诉流程，投入司机帮扶资金5000万元。
值得注意的是，货拉拉进行上述整改的同时，正冲刺港股IPO。
4月30日，货拉拉(上市主体为“拉拉科技控股有限公司”)向港交所递交主板上市申请，高盛、美林、摩根大通为联席保荐人。
而这已是其自2023年3月以来第七次提交港股IPO申请，此前六次递表均已失效。
货拉拉于2013年在香港成立，同时在重庆、深圳设立集团总部，业务已覆盖全球15个主要市场、超过400个城市。
根据弗若斯特沙利文的数据，2025年货拉拉在全球闭环货运GTV(总交易额)中占据53.1%的份额，是全球最大的物流交易平台，也是同城物流领域的冠军。
2025年货拉拉平台促成已完成订单超过10.27亿笔，全球货运GTV达123.558亿美元；平均月活商户约2130万个、月活司机约210万名。
2023年至2025年，货拉拉收入分别为13.34亿美元、15.93亿美元和21.39亿美元，年内利润分别为9.73亿美元、4.34亿美元和4.47亿美元。
货拉拉创始人周胜馥通过持有全部A类股(每股10票投票权)，以25.05%的股份占比控制了约76.97%的投票权。
公司董事会成员包括清流资本、高瓴、红杉中国等知名机构的合伙人，独立非执行董事中有前香港科技大学校长陈繁昌等人。
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